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BMW電動(dòng)汽車專為城市交通設(shè)計(jì)的，滿足綠色低碳零排放的交通要求，是城市交通智能化的體現(xiàn)。BMW電動(dòng)汽車引入規(guī)劃——2010年至2012年：MINIE；2012年至2014年：BMWActiveE；不久的將來(lái)：BMWi (等同于“超大城市車”MegacityVehicle）。40多年來(lái)，BMW始終致力于可持續(xù)交通的發(fā)展并穩(wěn)步取得了多項(xiàng)關(guān)鍵性成功，BMW不斷將夢(mèng)想更廣泛地付諸實(shí)踐，從各種類型的原型車和測(cè)試車輛中積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。1969年以來(lái)積累的電動(dòng)車技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，電動(dòng)化夢(mèng)想始于1969年，當(dāng)時(shí)開發(fā)了一輛BMW1602電動(dòng)車 - 該車曾在1972年慕尼黑奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)上亮相。40多年來(lái)，BMW集團(tuán)不斷將夢(mèng)想更廣泛地付諸實(shí)踐。BMW從各種類型的原型車和測(cè)試車輛中積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。產(chǎn)于1991年的BMW E1就是測(cè)試車輛之一，它展示了許多現(xiàn)代電動(dòng)車的特點(diǎn)，并用于在實(shí)踐中探索電力驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。然而，直到2004年開發(fā)出鋰離子蓄電池技術(shù)，電力驅(qū)動(dòng)才真正投入應(yīng)用：這種新的電池已在筆記本電腦和充電電池中得以應(yīng)用，它解決了循環(huán)穩(wěn)定和負(fù)載電阻等由來(lái)已久的問題。BMW集團(tuán)抓住這個(gè)機(jī)遇，啟動(dòng)旨在開發(fā)可持續(xù)交通解決方案的 BMWi - 朝氣蓬勃的小型“智囊團(tuán)” - 開發(fā)新技術(shù)，以滿足全球駕駛者將來(lái)的需求。其成果之一便是MINIE，自2009年中期開始，它便一直致力于收集客戶的試駕體驗(yàn)。

在寶馬目前的前三大市場(chǎng)，德國(guó)、美國(guó)和英國(guó)，超過600名的客戶已經(jīng)在日常狀況下試用MINI E近12個(gè)月的時(shí)間。他們駕駛的MINIE裝備了一臺(tái)輸出功率高達(dá)204馬力的電動(dòng)馬達(dá)，電機(jī)幾乎毫無(wú)噪聲地將動(dòng)力傳至前輪，因?yàn)檐囕v可以在零轉(zhuǎn)速下獲得很大扭矩。MINI E日常駕駛的巡航里程可達(dá)170公里，并可在8.5秒內(nèi)從0加速到100公里/小時(shí)，很高時(shí)速被電子限定在152公里/小時(shí)。不管車型配備何種動(dòng)力形式，它們都具備MINI品牌典型的直接快速的反應(yīng)和杰出的操控性能。MINIE不僅為用戶提供體驗(yàn)全新個(gè)人交通的機(jī)會(huì)，還與合作伙伴一起開發(fā)了必要的基礎(chǔ)設(shè)施。例如，能源公司現(xiàn)在可為客戶提供以“綠色”可再生電力驅(qū)動(dòng)車輛。試運(yùn)行的初次成果令人備受鼓舞，清晰地表明電動(dòng)車已適合日常使用。