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     2011年長城電動車與柯達汽車簽訂了意向書，將聯合開發(fā)電動車。該交易將使得柯達獲取長城的整車構架，并進入汽車市場;而長城則將從合作伙伴處獲得電力推進系統，包括電池組、能量管理系統和驅動總成技術。一個多月前，柯達官方宣布新款電動車產品Coda Sedan轎車在加利福尼亞上市銷售。墨斐表示目前售出小批量轎車，但拒絕透露具體數字，只是稱之為"疲軟市場創(chuàng)業(yè)"

　　長城電動車人懷著對電動車真誠的愛，傾注了全部的心血。我們堅信，新世紀是環(huán)保的世紀，是綠色能源的世紀，隨著我國電力資源的日趨豐富，長城電動車電能大規(guī)模地進入“交通行動”領域，從而節(jié)約大量寶貴的不可再生的石油資源，這是必然的趨勢。

　　長城電動車持續(xù)不斷的技術創(chuàng)立，使得始終引路了電動車行業(yè)發(fā)展的技術潮流。也隨著我國城市的日益擴大和鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市化的加快，居民依賴人力自行車交通的現狀已呈冰解之勢，長城電動車大市場勢在必然。

跨界動力：跨界高速電機
性的采用摩托車級發(fā)動機技術，打造的跨界高速電機，作為電動車的新動力源，相比于傳統低速電機，長城電動車跨界高速電機電能轉化為機械能的效率更高。同時變速箱變速增扭以后，傳遞扭矩更大，動力無可匹敵，堪稱智者。

超長續(xù)航：鷹翼節(jié)能器技術
傳統電機斷電情況下，車子滑行時要帶動電機和車輪同時轉動，期間電機傳動和磁阻的消耗使得車子的滑行距離大大減少。長城電動車創(chuàng)立鷹翼節(jié)能器技術使得電動車在電機不提供動力，車子屬于空載狀態(tài)時，車子向前滾動軸承不帶動電機轉動，使得能量不在帶動電機上消耗，故車子能滑行更遠的距離。

嚴密防水：防水墻技術
長城創(chuàng)立防水墻技術采用內外部雙重防水設計，電機外部的內包式箱體設計及臺階扣合結構使得電機外殼不與外部空間直接接觸，內部防水采用密封性能更優(yōu)的濕式密封技術，以及雙層防水外殼，在雨天和路面有水的情況下確保電機與水及灰塵隔絕，電機使用壽命更時間久。

準確制動
采用踏板摩托車制動技術，制動閘與電機一體，一次裝配，加工精度高，同軸度高，制動性能超越摩托車制動標準GB20073。

便捷檢修
檢修快捷通道設計，使電機檢修變得輕而易舉，不用拆下電機，打開封蓋即可快捷維修保養(yǎng)。