| 加盟城市 | 一線城市 | 二線城市 | 三線城市 |
|---|---|---|---|
| 店鋪面積 | 100㎡ | 100㎡ | 100㎡ |
| 裝修費(fèi) | 8.00萬元 | 7.00萬元 | 6.20萬元 |
| 經(jīng)營(yíng)設(shè)備費(fèi) | 4.4萬元 | 3.4萬元 | 2.6萬元 |
| 首批進(jìn)貨費(fèi)/原料費(fèi) | 5.2萬元 | 4.4萬元 | 3.5萬元 |
| 廣告宣傳及開業(yè)費(fèi) | 1.3萬元 | 0.3萬元 | 0.4萬元 |
| 門店租金 | 14028.3元/月 | 11526.4元/月 | 7591.2元/月 |
| 人員工資 | 9000元/月/3人 | 7500元/月/3人 | 6300元/月/3人 |
| 水電雜費(fèi) | 640元 | 540元 | 440萬元 |
| 流動(dòng)/儲(chǔ)備資金 | 6.6萬元 | 7.0萬元 | 5.2萬元 |
| 車爵仕加盟總費(fèi)用 | 27.9萬元 | 24.1萬元 | 19.3萬元 |
| 備注： 1、流動(dòng)資金的算法為（人員工資/月+房租/月）*3個(gè)月，四舍五入取整數(shù)，并且不計(jì)入成本支出。 2、以上為車爵仕加盟費(fèi)用為預(yù)估，可能會(huì)與實(shí)際情況有所差別，僅供參考。 | |||
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現(xiàn)今的汽車“后市場(chǎng)”在汽車文化消費(fèi)這一領(lǐng)域里整體還處于一個(gè)初級(jí)階段，它并不缺少足夠的收銀空間，而是缺少一種規(guī)范化、成熟化的運(yùn)作空間。
2003年已成為世界第三大汽車消費(fèi)國(guó)
從汽車銷量方面看，2003年，汽車總銷量達(dá)到454萬輛，比2002年增長(zhǎng)了40％，其中乘用車年銷量217萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到62％。已超過德國(guó)，成為繼美國(guó)、日本之后的全球第三大汽車消費(fèi)國(guó)，汽車工業(yè)已躍升為工業(yè)第五大支柱行業(yè)。逐步進(jìn)入汽車社會(huì)成為一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。
從私車比例方面看 從2002年開始，私人購(gòu)車比例超過50％，達(dá)到60％左右。其中，私人購(gòu)車為活躍的，私人購(gòu)車比例已經(jīng)接近90％。按照信息中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前的私人轎車保有量已達(dá)到1300萬輛，但是這一數(shù)據(jù)與歐美發(fā)達(dá)相比，仍存在較大差距，按每年增長(zhǎng)率20％計(jì)，至2010年私人轎車擁有量至少將達(dá)到4000萬輛。
由此可見：汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍呈上升發(fā)展趨勢(shì)，由此產(chǎn)生的汽車后市場(chǎng)自然也將同比例增長(zhǎng)。
2003年在成立車爵仕汽車用品有限公司以來，公司始終堅(jiān)持單一品牌戰(zhàn)略，將大量?jī)A注于同一品牌，區(qū)別與眾多連鎖品牌大量代理產(chǎn)品，所以優(yōu)勢(shì)更加集中、賣點(diǎn)更加清晰，防止多品牌內(nèi)部矛盾、分散精力，一心打造純粹的“車爵仕”品牌。對(duì)于加盟商而言，這種模式更加透明，更容易進(jìn)入，而且一旦進(jìn)入即可迅速在區(qū)域內(nèi)建立了強(qiáng)有力的品牌高度。
