包裹站是一個(gè)快件包裹代收的自動化系統(tǒng)，當(dāng)用戶不在收件地或不方便收取快遞包裹時(shí)，幫助用戶收件，寄存在包裹站中，并發(fā)送收件信息和密碼給用戶，用戶隨時(shí)可以去取件，方便了用戶、提升了小區(qū)管理的檔次和水平、也提高了快遞公司的遞送效率。

　　近年來，快遞小哥為了提升派件效率、減少無效跑樓情況，末端派送模式逐漸由送貨上門轉(zhuǎn)至投遞到站，對于包裹站來說，此舉雖然提升了服務(wù)時(shí)效，但是，如果快件全部交由其它驛站平臺，包裹站就失去了和客戶直接對話的機(jī)會，包裹站的話語權(quán)將受到極大的威脅，基于此，各大包裹站開始搭建自己的驛站平臺，讓自己有屬于自己的包裹站點(diǎn)，這樣不僅方便用戶收取和寄送快遞，同時(shí)維系穩(wěn)定了自己的快遞和用戶之間的關(guān)系。

　　鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞增量迅速，隨著智能手機(jī)的普及和網(wǎng)購習(xí)慣的逐漸養(yǎng)成，2021年，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞總量已經(jīng)達(dá)到了驚人的370億，同時(shí)，各大平臺也爭相搶占下沉市場，在快遞行業(yè)“內(nèi)卷”不休的當(dāng)下，做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞就是各大包裹站業(yè)務(wù)的新增長極。2、國家政策大力扶持，快遞作為民生重要一環(huán)，國家郵政局印發(fā)了《快遞進(jìn)村三年行動方案(2020-2022年)》，提出到2022年底，符合條件的建制村基本實(shí)現(xiàn)“村村通快遞”。國家和資本共同發(fā)力，讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞行業(yè)蒸蒸日上。因?yàn)猷l(xiāng)鎮(zhèn)驛站通常可以容納下屬好幾個(gè)村的包裹，相對來說業(yè)務(wù)量比較靠譜一點(diǎn)，雖然鄉(xiāng)鎮(zhèn)驛站依然面臨著交通不便、快遞量少、人力成本等問題，但作為國家指定的快遞進(jìn)村方式之一，驛站前景還是不錯(cuò)的。